 |
|
|
| |
Slaapcomfort - Nautic Dreams Bootmatrassen |
|
| |
Meestal zijn bootmatrassen aan boord identiek aan de kussens van de banken in de kajuit. Die zijn echter te hard om comfortabel op te kunnen slapen. Bovendien zijn dit soort bootmatrassen vaak bekleed met dezelfde stof als de kussens in de kajuit en die is niet geschikt om op te slapen.
Dat ziet er wel mooi uniform uit, dezelfde bekleding in alle hutten, maar goed is het niet. Deze stoffen zijn vaak gemaakt om vuil en vocht te weren en kunnen dus niet of nauwelijks ademen. Met andere woorden: stoffen die gebruikt worden als bekledingstof, beschikken niet over de noodzakelijke vochtregulatie en ventilatie. Het is belangrijk dat uw bootmatrassen aan boord bekleed zijn met tijk.
Dit is een stof die speciaal voor bootmatrassen wordt geproduceerd en er voor zorgt dat uw bootmatras kan ademen. Daarom mag een goede tijk, net als de kern, geen vocht weren of vasthouden, maar moet het die juist absorberen en doorlaten zodat er geen schimmelvorming optreedt.
En een goede tijk moet wasbaar zijn.
|
 |
PERSOONLIJKE WENSEN
Wat de kern in standaard bootmatrassen betreft, is er het probleem dat die bootmatrassen moeten voldoen voor personen van 20 tot 120 kilo of meer. Een standaard bootmatras kan dus in principe nooit voldoen aan uw persoonlijke behoeften en wensen. De ene persoon slaapt namelijk graag op een zacht bootmatras, terwijl een ander liever op een hard bootmatras slaapt. Daarom is het zo belangrijk, wanneer bootmatrassen aan boord vervangen worden, u er goed over nadenkt wat u belangrijk vindt en wenst. Dit maakt uniformiteit nagenoeg onmogelijk. We maken dan ook meer dan eens twee verschillende bootmatrassen voor één bed.
Kortom: wij verzorgen custom made slaapcomfort aan boord! |
| |
DRIE ASPECTEN ZIJN BELANGRIJK VOOR EEN GOED BOOTMATRAS:
 De juiste kern. Dit is de vulling die in de bootmatras zit.
De juiste bekledingstof om de bootmatras. Deze stof wordt tijk genoemd.
De juiste ondergrond. Een lattenbodem zodat uw bootmatrassen kunnen ventileren. |
| |
 |
|
|
|
|
